Steuerungsausschuss «Gefahrguttransporte am Simplon»Risiken besser bekannt, Sicherheitsmassnahmen werden weitergeführt
Der Steuerungsausschuss (COPIL) der Planungen für 2025 zieht eine positive Bilanz der Arbeiten zur Verbesserung der Sicherheit von Gefahrguttransporten über den Simplonpass. Die aktualisierten Untersuchungen zeigen, dass die tatsächlichen Gefahrgutströme und die damit verbundenen Risiken heute wesentlich besser bekannt sind. Zudem wurden konkrete Sicherheitsmassnahmen umgesetzt. Trotz einer Zunahme des Schwerverkehrs ist die Zahl der Gefahrguttransporte weitgehend stabil geblieben. Der Schlussbericht wurde vom COPIL verabschiedet und dem Vorsteher des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK), Bundesrat Albert Rösti, vorgestellt. Die Sicherheitsmassnahmen und die Überwachung der Gefahrguttransporte werden auch nach Abschluss der Roadmap weitergeführt. Der Steuerungsausschuss berichtet weiter Folgendes:
Die Roadmap 2025 wurde Anfang 2023 von Bund, Kanton Wallis und Wirtschaftsvertretern lanciert, um die Risiken der Gefahrguttransporte über den Simplonpass auf einer verbesserten Datengrundlage zu beurteilen und gezielt zu reduzieren. Sie war auf eine Laufzeit von drei Jahren angelegt und umfasste sieben Massnahmen, die sich insbesondere auf die Datenerhebung, Kontrollen, die Infrastruktur, die Industrie und die Verlagerung auf die Schiene bezogen. Nach drei Jahren zieht der Steuerungsausschuss eine positive Gesamtbilanz. Die Untersuchungen haben bestehende Wissenslücken geschlossen und zur Umsetzung konkreter Sicherheitsmassnahmen beigetragen.
Mehr Schwerlastverkehr, aber insgesamt stabile Gefahrguttransporte
Der Schwerverkehr am Simplonpass hat in den vergangenen Jahren zugenommen. Im Jahr 2025 wurden rund 119’000 Lastwagen registriert, was einem Anstieg von rund 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Zahl der Gefahrguttransporte blieb hingegen mit rund 9’900 Fahrten stabil. Ihr Anteil am gesamten Schwerverkehr betrug 2025 rund 8 Prozent.
Dank der automatischen Zählungen am Simplonpass und ergänzender Erhebungen in Saint-Maurice konnte der Anteil des Transitverkehrs erstmals genauer analysiert werden. Die Ergebnisse zeigen, dass etwa 60 % der Gefahrguttransporte, die den Simplonpass überqueren, lediglich das Wallis durchqueren. Nur 10 bis 15 % dieser Transporte stammen aus der Walliser Grossindustrie.
Ein besseres Verständnis der tatsächlichen Risiken
Diese neuen Analysen ermöglichen es, die über den Simplonpass transportierten Arten von Gefahrengütern besser einzugrenzen. Sie zeigen insbesondere, dass bestimmte Stoffe, die für die Umwelt als besonders gefährlich gelten, in deutlich geringeren Mengen transportiert werden, als bisher in den Risikobewertungen angenommen wurde.
Dies gilt insbesondere für die Gruppe der Stoffe, die in den Risikoanalysen dem Epichlorhydrin gleichgestellt werden. Transporte von Epichlorhydrin als chemischer Stoff finden hingegen praktisch nicht statt.
Diese neuen Daten ermöglichen es zudem, das Risikoniveau genauer zu bestimmen. Für Personen liegt dieses im akzeptablen Bereich. Für Gewässer lassen sich die Folgen eines Unfalls durch geeignete Sicherheitsmassnahmen und Interventionsvorkehrungen verringern. Ein Restrisiko bleibt jedoch bestehen, insbesondere im Falle eines schweren Unfalls.
Verstärkte Kontrollen und verbesserte Infrastruktur
Die Planung hat auch zur Weiterentwicklung des Sicherheitsdispositivs beigetragen.
Im Auftrag des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) wendet die Walliser Kantonspolizei jährlich mehr als 8’000 Stunden für Kontrollen des Schwerverkehrs auf der Simplonpass-Achse auf. Der Anteil der kontrollierten Gefahrguttransporte ist gestiegen, während der Anteil der festgestellten Verstösse zurückgegangen ist.
In Gondo haben die Inbetriebnahme eines Bremsprüfstands und einer Hebebühne die Möglichkeiten für gezielte technische Fahrzeugkontrollen verbessert. Der Bund setzt zudem seine Investitionen in die Sicherheit und den Unterhalt der Simplonstrasse fort.
Die Roadmap ermöglichte es zudem, die Möglichkeiten einer verstärkten Verlagerung des Gefahrguttransports auf die Schiene zu prüfen. Die Analyse zeigte die bereits von den Unternehmen unternommenen Anstrengungen auf, aber auch die technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Hindernisse, die diese Verlagerung einschränken. Mit der geplanten Inbetriebnahme des neuen kombinierten Terminals in Monthey dürften sich die infrastrukturellen Voraussetzungen für den Gütertransport auf der Schiene weiter verbessern. Das Terminal könnte damit künftig auch zusätzliche Möglichkeiten für die Verlagerung von Gefahrguttransporten eröffnen.
Fortsetzung der Sicherheitsmassnahmen und der Überwachung
Mit der Verabschiedung des Schlussberichts wird die Roadmap 2025 als gemeinsamer Analyse- und Klärungsprozess abgeschlossen. Die Bemühungen um die Sicherheit beim Transport gefährlicher Güter werden jedoch weitergeführt.
Das ASTRA wird die automatischen Zählungen der Gefahrguttransporte am Simplonpass fortsetzen. Die Kontrollen des Schwerverkehrs und die bestehenden Sicherheitsmassnahmen bleiben bestehen. Eine neue Bestandsaufnahme ist in fünf Jahren vorgesehen.
Die Ergebnisse des Schlussberichts bilden zudem eine wichtige Grundlage für die weiteren politischen Überlegungen. Der Kanton Wallis hat dem UVEK seinen Standpunkt mitgeteilt, wonach die Ergebnisse der Analysen ein generelles Verbot von Gefahrguttransporten über den Simplon nicht rechtfertigen. Der Bundesrat wird diese Frage im Rahmen seines Berichts zur Verkehrsverlagerung 2027 prüfen.
(pd)
